關(guān)于氣門車床在工作時的原理

     首先松開氣門調(diào)整螺釘?shù)墓潭菝保?a href='http://m.58diaosu.com/' target='_blank' class='key_tag'>氣門車床的間隙的調(diào)整,把規(guī)定厚度的塞規(guī)插入氣門間隙處，一手抽拉塞規(guī)同手轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，直到塞規(guī)稍微受到阻力為止。 調(diào)整妥當(dāng)之后，塞規(guī)插到氣門間隙中央，調(diào)整螺釘保持不動，擰緊固定螺帽鎖緊調(diào)整螺釘。鎖好螺釘后，再用塞規(guī)重新測量氣門間隙，因為您可能在鎖緊時無意轉(zhuǎn)動了調(diào)整螺釘，使氣門間隙改變。

    如果氣門間隙改變，應(yīng)重新調(diào)整到正確為止。 兩次調(diào)整法。氣門磨床根據(jù)配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造原理，我們知道，進(jìn)、排氣門排列有一定的規(guī)律。利用數(shù)控系統(tǒng)的硬件報警功能：報警指示燈可判斷故障所在。在數(shù)控系統(tǒng)硬件電路板上有很多的報警指示燈，借此可大致判斷出故障所在位置。

  　充分利用數(shù)控系統(tǒng)的軟件報警功能：CNC系統(tǒng)都具有自診斷功能。在系統(tǒng)工作期間，能用自診斷程序?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行快速診斷。一旦檢測到故障，立即將故障以報警方式顯示在形式屏上或點亮各報警燈，維修時可根據(jù)報警內(nèi)容提示來查找機(jī)床的故障所在。

    發(fā)生故障時應(yīng)及時核對數(shù)控系統(tǒng)參數(shù)：系統(tǒng)參數(shù)變化會直接影響到機(jī)床的性能，甚至使機(jī)床發(fā)生故障，整臺機(jī)床不能工作。而外界的干擾有可能引起存儲器內(nèi)個別參數(shù)的變化，所以當(dāng)機(jī)床發(fā)生了一些莫名其妙的故障時，可對數(shù)控系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行核對。

     為了提高進(jìn)排氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門設(shè)備技術(shù)，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設(shè)計，原理一樣，如奧迪A6的發(fā)動機(jī)），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經(jīng)常看到的“16V”就表示發(fā)動機(jī)共16個氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當(dāng)?shù)販p小，使氣門開啟或閉合的速度更快。